潍柴柴油发电机组气门间隙的调整原因

        柴油发电机组在换汽缸垫、活塞环或由于汽缸垫漏气而按规则力矩对汽油缸盖停止紧固时，必须调整气门间隙。柴油发电机组在工作的时候，气门在高温的作用下会发生热胀冷缩，膨胀的时候伸长，这样气门间隙就会过大引起充气不足和排气不足；当柴油发电机组不工作的时候，气门又恢复原状，这样气门间隙又会变小，引起气门关闭不严，让高温气体从缝隙中漏出而烧坏了气门。

从这两点来看， 柴油发电机组的气门间隙无论是过大或者过小都是不适合的，一定要调整到一个恰当的位置。那么气门间隙的调整主要有哪些方法呢？我们技术人员根据以往的经验，为大家总结以下几点：

1、首先拆下气门罩盖，然后摇动曲轴，使活塞在压缩行程上止点位置（飞轮的“上止点”刻线与水箱上的刻线对齐），关闭减压装置。将厚薄规插入摇臂头与气门杆端之间，测量其间隙的大小。

2、值得注意的是，需要测量热车和冷车时的气门间隙，将测得的值与技术规定值进行比较。一般是冷车时进气门间隙为0.35毫米、排气门间隙为0.4毫米；

3、热车时进气门间隙为0.25毫米、排气门间隙为0.3毫米，如不符合规定值，则进行调整。

4、柴油发电机组组调整气门间隙时，先松开锁紧螺母，用螺丝刀拧动调整螺栓至间隙适合为止。再用螺丝刀顶位调整螺栓，将锁紧螺母拧紧。然后再复查一遍间隙是否适合。

5、但在潍柴柴油发电机组气门摇臂头有凹窝的情况下，调整气门间隙时，是按规定顺序调到气门无间隙为止，根据气门调整螺丝的螺距和要求的气门间隙退回调整螺丝相应的大约间隙圈数。此方法要比用厚薄规定要准确些。对多缸柴油机要根据工作顺序和气门排列，依次进行调整。